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西镇“第一爆”

作者:谭赞日期:2018年5月30日 11:20

      5月28日下午4点整,随着“轰隆隆”一阵巨响,几十米高的绝壁在爆炸声中垮塌下来,这是中铁五局西镇5标项目“第一爆”,标志着该项目制梁场运梁便道施工正式拉开帷幕。

 


      西乡至镇巴高速公路XZ-05合同段,比全线其他标段晚开标半年,面临着巨大的工期压力。同时,项目周边方圆几十公里都是山区,施工红线全部在无人区山沟河道,制梁场选址成为项目最大的难题。
      通过多方努力,在管理处及地方政府的支持下,项目终于在大山深处找到一处适宜用地。经实地勘察并经技术论证可行性,最终确定了制梁场和拌和站场地。

 


     

      制梁场用地从K21+400右侧新建便道进入,进口为两山夹缝,最窄处不足2米,顺溪流进去全长2公里,最大高差130米。便道顺溪流依山势而建,既是行车道,也是运梁通道,因此要求线路纵坡6.5%,便道净空高度不小于4.5米,便道线路圆曲线最小半径一般值为150米,极限值为100米;路基宽度6米,会车道宽8米,建设难度很大。
      为顺利打响“第一爆”,项目精心组织、科学筹划,进行了施工安全风险评估,制定了便道施工方案,并根据业主要求和项目建设需要确定了工期目标。沿途山势陡立狭窄,需爆破作业15000立方,安全风险极高。项目部因地制宜,制定了采用手风钻凿孔、分梯段装药、电管微差起爆的土石方露天爆破作业方案,并上报管理处审核通过,同时扎实做好现场安全技术交底、人员爆破培训等工作,协同民爆公司做好爆破前准备工作,实现了安全、如期爆破作业的既定目标,为便道施工迈出了第一步。

 

 

(责任编辑:杨蝶欣)

所属类别: 公路工程

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